2024년 토요타 랜드 크루저는 멋지고, 저렴하며, 오리지널을 존중합니다

견고한 앞차축이 없을 수도 있지만 쇼핑몰 왜건도 아닙니다. 본질적으로 Toyota는 시계를 동시에 앞뒤로 돌렸습니다.

Toyota는 오늘 공식적으로 새로운 2024 Land Cruiser의 포장을 풀었습니다. 이 명판이 전 세계적으로 누리고 있는 지속적인 캐시를 고려하면 놀랄 일이 아닙니다. 이제 오지 여행을 목표로 하는 오프로드 매니아들은 마일리지가 높은 중고 Land Cruiser의 가격이 손에 닿을 때까지 몇 년을 기다리는 대신 새로운 Land Cruiser를 타고 트레일을 밟을 수 있습니다.

토요타는 이 상징적인 차량을 떠나지 않을 것으로 예상됩니다. 대신, 자동차 제조업체는 타임아웃을 요청하고 이를 사용하여 Land Cruiser의 점점 더 비싸고 부풀어오르는 쇼핑몰-크루저 궤적에서 깔끔한 휴식을 취했습니다. 이 바람직한 오프로더는 원래 컨셉에 충실했지만, Toyota는 이 오프로드 SUV를 보다 주류적인 가격대로 되돌리기 위해 단호한 노력을 기울였습니다.

Toyota는 자세한 내용을 공개하지 않지만 시작 가격은 "50,000달러 중반"이 될 것입니다. 이를 단종된 2021년 Land Cruiser의 최소 진입 비용인 87,030달러와 비교하면 Toyota가 지난 10년 동안 일반적으로 연간 3,000~4,000대에 비해 판매량이 크게 증가할 것으로 예상하는 이유를 알 수 있습니다. 그들은 판매량이 얼마나 증가할지 말하지 않지만, 첫 번째 에디션의 5000개 모델을 모두 판매할 계획이라는 것을 알 수 있습니다. 이는 2004년 이후 1년 동안 달성하지 못한 수치입니다. 처음 3개월 이내에. 제작된 후 생산은 보다 저렴한 기본 Land Cruiser 1958(미국 Land Cruiser 판매 첫 해의 이름을 따서 명명됨)과 간단히 명명된 Land Cruiser 변형으로 전환됩니다.

가격을 낮추기 위해 새로운 Cruiser는 Tundras, Sequoias 및 심지어 새로운 Tacoma를 뒷받침하는 모듈식 작업말인 Toyota의 새로운 글로벌 TNGA-F 트럭 플랫폼 버전을 타고 있습니다. 이는 세계 시장에 출시되는 300 시리즈 Land Cruiser의 기반이며, 또 다른 약어로 Lexus LX600(미국 사양 300 시리즈 Land Cruiser 변형) 및 곧 출시될 Lexus GX550 아래에 나타납니다. 또한 새 모델이 엄밀히 말하면 5인승 차량이므로 3열 온도 분배 덕트, 승객 제어 및 기타 편의 시설을 설계할 필요가 없어 비용이 절감됩니다.

Land Cruiser 애호가들이 좋아하는 Toyota 괴짜 이야기에서 새로운 Land Cruiser는 기술적으로 250 시리즈입니다. 순수 300 Lexus LX600만큼 크지는 않지만 2021년에 출시된 200 시리즈 크루저보다는 최신형입니다. 이 세 가지 모두 112.2인치 휠베이스를 공유하지만 신형 TLC는 거의 7인치 더 짧습니다. 코에서 꼬리까지 LX보다. 이전 200에 비해 새 모델은 전체 너비가 78.0인치이고, 길이가 0.8인치 더 짧으며, 앞뒤 길이가 1.2인치 더 뭉툭합니다. 즉, 2024 Land Cruiser는 상대적으로 넓은 트랙을 덮는 눈에 띄는 펜더 플레어가 있는 좁은 차체, 그릴 및 온실을 가지고 있기 때문에 실제 생활에서는 차이가 크게 나타납니다. 더 강인한 자세를 제공하기 위해 개조된 것처럼 보이는 확실히 더 날씬한 차량입니다.

차체는 더 좁아졌음에도 불구하고 실내는 현행 4러너보다 넉넉한 느낌이다. 내부 치수는 아직 제공되지 않지만 차량의 크기가 적당한 것 같습니다. 그 이유는 이 소형 Land Cruiser가 현재의 Toyota 4Runner만큼 작지 않기 때문입니다. Toyota 4Runner는 여전히 이 새로운 Land Cruiser 아래의 일반적인 위치에 계층 구조로 거주할 수 있는 공간을 갖고 있습니다. Toyota는 아무데도 가지 않을 것이라고 말하는 것을 제외하고는 새로운 4Runner 사양에 대해 침묵합니다. 우리는 새로운 4Runner가 출시되면 Tacoma의 파트타임 4륜 구동 시스템과 기본 및 중간 레벨 엔진 제품을 사용하여 더 저렴한 가격에 출시될 것이라고 생각합니다. 고성능 TRD Pro는 육로에 초점을 맞춘 Land Cruiser와 구별되기 때문에 아마도 계속될 것입니다.

모든 2024 Land Cruisers는 Tacoma 모델 범위의 최고급 모델, 특히 TRD Pro에 동력을 공급하는 동일한 2.4리터 터보차지 4기통 하이브리드 iForce Max 파워트레인과 8단 변속기로 구동됩니다. 이 파워트레인의 총 326마력 출력은 구형 5.7리터 V-8의 381개 포니보다 낮지만 465파운드-피트의 강력한 결합 토크는 오프로드에서 계산되는 구형 모델의 401파운드-피트보다 좋습니다. iForce는 3600rpm이 아닌 1700rpm에서 최대 토크를 생성합니다. 통합 견인 히치가 표준이지만 이 작고 덜 강력한 Land Cruiser의 견인 등급은 이전 모델의 8100파운드에서 여전히 존경할 만한 6000파운드로 떨어집니다.